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Manutention - Les chariots industriels à pile à combustible, tels que les chariots élévateurs ou les chariots de remorquage, sont particulièrement adaptés à une utilisation en intérieur, car ils ne produisent pas d'émissions polluantes locales et seulement de faibles émissions sonores. Les véhicules à pile à combustible présentent des avantages par rapport aux chariots de manutention à batterie en termes de ravitaillement. Au lieu de devoir remplacer la batterie, les camions peuvent être ravitaillés en deux ou trois minutes. Ils prennent moins de place et sont moins coûteux à entretenir et à réparer.
Trains - Les véhicules ferroviaires qui utilisent l'hydrogène comme réservoir d'énergie et source d'énergie peuvent offrir une alternative supplémentaire là où l'électrification n'est pas possible. Les véhicules ferroviaires alimentés par des piles à combustible combinent l'avantage d'un fonctionnement sans polluant avec celui de coûts d'infrastructure faibles, comparables à ceux d'un fonctionnement au diesel ou à l'électricité.
Areospace - Dans l'aviation civile, les piles à combustible fonctionnant à l'hydrogène sont considérées comme des fournisseurs potentiels d'énergie pour les avions et sont utilisées depuis un certain temps dans les voyages spatiaux. Les modules de piles à combustible peuvent alimenter le système électrique de l'avion en tant que groupes électrogènes de secours ou en tant que groupes auxiliaires de puissance. Des concepts plus avancés incluent le démarrage du moteur principal et l'entraînement de la roue avant pour les déplacements des avions commerciaux sur les aérodromes.
Navires - Les piles à hydrogène sont actuellement testées en tant que fournisseurs d'énergie pour l'alimentation électrique à bord. En revanche, l'utilisation de piles à combustible alimentées à l'hydrogène pour la propulsion des navires n'en est encore qu'à un stade précoce de conception ou d'essai, avec des applications dans les petits navires à passagers, les ferries et les navires de transport de matières en vrac.
Camions - Le développement et l'utilisation commerciale de camions à pile à combustible et à hydrogène dans le segment des véhicules lourds bénéficient d'un élan croissant. Par rapport à une solution électrique à batterie, la technologie des piles à hydrogène offre une plus grande autonomie, une plus grande puissance, une plus grande capacité de charge utile et un ravitaillement plus rapide. Les véhicules électriques à pile à combustible sont les mieux placés pour couvrir les cas d'utilisation sur de longues distances et pour les cas d'utilisation sensibles au poids. En effet, les batteries lourdes réduiraient la charge utile potentielle des camions dans une plus large mesure que les piles à combustible et les réservoirs d'hydrogène.
Bus - Les bus du réseau de transport public constituent le domaine d'application le plus testé pour l'hydrogène et les piles à combustible. Depuis le début des années 1990, plusieurs centaines d'autobus ont été et sont exploités avec de l'hydrogène dans le monde entier, principalement en Amérique du Nord, en Europe et, de plus en plus, en Asie.
Les autobus modernes à pile à combustible tirent leur énergie de piles à combustible, transportant à bord environ 30 à 50 kg d'hydrogène comprimé, stocké dans des réservoirs sous pression à 350 bars. Les autobus à pile à combustible ont désormais une autonomie de 300 à 450 km, ce qui leur confère presque la même souplesse que les autobus à moteur diesel au quotidien.
Véhicules légers - Avec les véhicules électriques à batterie, les voitures particulières à pile à combustible alimentées à l'hydrogène sont la seule option de conduite alternative à zéro émission pour le transport privé motorisé. Les piles à combustible des modèles les plus récents ont une puissance de 100 kW ou plus.
Par rapport aux voitures électriques à batterie, elles ont une plus grande autonomie, de l'ordre de 400 à 500 kilomètres aujourd'hui. Ils ont également un poids de véhicule plus faible et des temps de ravitaillement beaucoup plus courts, de l'ordre de trois à cinq minutes. Ils embarquent généralement 4 à 7 kg d'hydrogène, stockés dans des réservoirs sous pression à 700 bars.
Les véhicules à pile à hydrogène peuvent être ravitaillés rapidement et efficacement dans une station de ravitaillement en hydrogène. Il en résulte une expérience de ravitaillement sans effort, comparable aux méthodes de ravitaillement traditionnelles telles que l'essence ou le diesel.
Les stations de ravitaillement normalisées de Haskel sont configurées pour une performance optimale en fonction de la pression d'entrée de l'hydrogène. Ils acceptent de l'hydrogène provenant de diverses sources, notamment de bouteilles, de remorques tubulaires ou généré sur place.
L'hydrogène est comprimé en plusieurs étapes, à l'aide de la technologie de compression éprouvée de Haskel, afin d'augmenter la pression et de réduire le volume de l'hydrogène. Cela permet un écoulement plus efficace du gaz lors de la distribution.
Un échangeur de chaleur élimine l'excès de chaleur du gaz généré pendant le processus de compression. Le processus est alimenté, surveillé et contrôlé par le HPU, le PLC et le panneau de contrôle électronique dans la zone non dangereuse.
L'hydrogène est refroidi à des températures inférieures à zéro afin d'optimiser l'expérience de ravitaillement et des conduites d'évacuation sont situées dans tout le système pour garantir que l'hydrogène peut être évacué en toute sécurité pendant le fonctionnement. Des vannes et des raccords spécialement conçus pour l'hydrogène sont utilisés pour contrôler le gaz hautement pressurisé tout au long du processus.
Le processus de distribution régule le débit du gaz pour permettre à l'hydrogène d'être distribué par une buse directement dans le véhicule à une pression et à un débit contrôlés.
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L'hydrogène est considéré comme un bon candidat pour contribuer à la décarbonisation du secteur de la mobilité s'il est produit à partir de sources d'énergie renouvelables. Les principaux avantages des véhicules électriques à pile à combustible sont l'absence d'émissions de CO 2 et de polluants et l'efficacité supérieure des piles à combustible par rapport aux moteurs à combustion interne.
L'hydrogène est utilisé directement par le véhicule comme source d'énergie, à la fois dans les moteurs à combustion interne et dans les piles à combustible, où la pile à combustible utilise l'énergie chimique de l'hydrogène pour produire de l'électricité de manière propre et efficace.
Les stations d'hydrogène Haskel sont utilisées pour alimenter une gamme de véhicules fonctionnant à l'hydrogène.
Notre gamme standard innovante de stations-service hydrogène complètes comprend Nano, Nano Pro et Geno pour les petites et grandes flottes.
Les stations d'hydrogène Haskel sont de conception modulaire et offrent des options de ravitaillement rentables et fiables à 350 et 700 bars. Ils peuvent être adaptés aux besoins du projet au fur et à mesure de l'augmentation de l'utilisation. En tant qu'experts de premier plan dans le domaine de la compression et du transfert de gaz à haute pression, nous sommes idéalement positionnés pour répondre aux besoins de ravitaillement en hydrogène dans le monde entier.