装甲车悬挂、制动和后坐力机制背后的秘密

世界各地的军队利用压缩气体作为控制力量的一种方法，例如车辆悬挂或制动系统，以及武器后坐力机制。高压气体增压器被用于装甲和军用车辆上的氮气蓄能器充电已有多年，由原始设备制造商（OEM）、维修场人员和现场需要便携式氮气蓄能器加注的地方使用。

在军事武器系统中, 由弹道产生的后坐力 是巨大的，特别是对于野战炮的后座系统，必须在具有挑战性的工作条件下以一种一致可靠的方式安全地吸收后坐力。抑制炮弹能量的机制被称为后坐力机制。当炮弹发射时，反作用力会产生巨大的力量，作用方向于弹药发射方向相反。后坐力机构采用液压油与一个装有高压气体的隔室，两者一起作用，类似于在手中压缩弹簧，以“吸收”这个后坐力。当后坐力管加速停止后，气体膨胀以推动炮管回到原始位置。与之类似，当你释放手中被压缩的弹簧后，它就会回到正常位置。这被称为气动弹簧。定期维护这些气动弹簧并为之充气对于确保后坐力机构处于良好状态并能够持续运行非常重要。Haskel 气体增压器在世界范围内被广泛采用，可靠地为后坐力机构的蓄能器加注氮气。

使用压缩气体作为储能方式，其应用方式与在液压蓄能器非常类似，经常在需要瞬时提升液压压力或需要在液压系统中过滤波动时使用。与上述气动弹簧的情况类似，液压蓄能器是一种用于在给定系统压力下储存液压油的装置。每个液压蓄能器都包含一个可膨胀和可压缩的氮气“气囊”，必须在高压下充气（通常需要大约 3,000 PSI。）气体增压器被工厂广泛采用，胜于为这些蓄能器气囊定期充气，以确保悬架系统处于良好状态，随时能投入工作。Haskel 气体增压器专为承受最苛刻的条件而设计，能够提供多年的无故障运行。

当必须产生很大的力来控制重物的移动时，通常会采用液压技术。军用车辆利用小型、紧凑、发动机驱动的液压泵与蓄能器相结合，以最大程度减轻泵的负荷。如果泵在野外出现故障，蓄能器可以保留其存储的能量，短时间内继续驱动液压系统，确保车辆可以移动到安全位置并可以进行维修。紧急制动系统便是一个很好的示例。如果液压压缩机失效，蓄能器可以释放存储的液压油，对刹车系统施加压力，迅速将车辆停下来。为了确保这些储能器始终充满并准备好执行任务，世界各地的军队都依赖于由高度工程化和经过验证的 Haskel 气体增压器提供动力的气体增压系统，作为他们设备系列的重要组成部分。

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