Proiezioni sul costo totale di proprietà: Gli FCEV supereranno i BEV
I veicoli a idrogeno sono un potente strumento nella lotta al cambiamento climatico (ne parliamo più approfonditamente qui, qui, e qui). Tuttavia, non possiamo ignorare la questione dei costi. I governi di tutto il mondo stanno facendo importanti investimenti per creare le infrastrutture necessarie alla mobilità a idrogeno, ma i veicoli elettrici a celle a combustibile devono avere un senso economico autonomo per i consumatori e le municipalità.
In uno studio approfondito di Deloitte e Ballard, che ha analizzato il costo totale di proprietà dei veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV), dei veicoli elettrici a batteria (BEV) e dei tradizionali veicoli con motore a combustione interna (ICEV) in un arco di tempo di tredici anni, si prevede che i FCEV costeranno meno in termini di proprietà e gestione rispetto sia ai BEV sia ai veicoli tradizionali entro il 2027. Infatti, il costo totale di proprietà, o TCO, dei veicoli FCEV si ridurrà della metà nei prossimi 10 anni.
I FCEV hanno dimostrato di avere il più basso costo di proprietà in ogni caso d'uso, a Shanghai, in California e a Londra:
- Operatore logistico
- Operatore di camion da trasporto
- Operatore di autobus
In tutti i settori geografici e applicativi, la mobilità a idrogeno ha un futuro promettente e conveniente. Diamo un'occhiata più da vicino.
La ricerca considera:
- Costi di costruzione: componenti della trasmissione, sistema di alimentazione, ecc.
- Costi operativi: carburante, infrastrutture, manutenzione, ecc.
Nel caso degli autobus, si prevede che i FCEV diventeranno i vincitori entro il 2023/2024 in Europa, entro il 2026/2027 negli Stati Uniti e entro il 2027/2028 in Cina. Si prevede che i costi si ridurranno del 50% nei prossimi 10 anni, con risparmi drastici nei prossimi cinque anni, grazie al calo dei costi del carburante a idrogeno, dell'infrastruttura delle stazioni di idrogeno , dei componenti delle celle a combustibile e all'aumento previsto del ciclo di vita delle celle a combustibile.
Oggi il carburante a idrogeno e l'infrastruttura rappresentano oltre il 50% dei costi operativi. È qui che Haskel Hydrogen Systems sta lavorando per piegare la curva. La scelta di stazioni di idrogeno completamente integrate e scalabili può ridurre sia i costi iniziali di costruzione che i costi operativi dell'infrastruttura di rifornimento. Haskel ha una reputazione di lunga data nei sistemi di rilancio del gas che sono ottimizzati per l'efficienza e la produttività, riducendo le perdite di idrogeno. La gamma Haskel Geno è progettata per soddisfare le esigenze di rifornimento di idrogeno su larga scala, come gli autobus, e fa parte di una famiglia di stazioni di rifornimento in grado di soddisfare le esigenze di tutti i casi d'uso di questo studio di ricerca.
Gli importanti investimenti di fatti oggi a livello globale garantiranno e addirittura accelereranno il business case dei veicoli a celle a combustibile a idrogeno in futuro.