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L'hydrogène gagne du terrain, surmontant les obstacles traditionnels aux véhicules électriques :
| Obstacles traditionnels au VE | État actuel de l'hydrogène |
| L'angoisse de l'autonomie | plus de 250 miles par réservoir ; rivalisant avec l'autonomie de l'essence |
| Temps de remplissage - reproduire l'expérience du gaz | Remplissage complet en seulement 3 à 5 minutes. |
| Un retour sur investissement clair | Coût compétitif par rapport au BEV |
| Infrastructure en place | Les stations sont de plus en plus utilisées ; de nouvelles options commerciales sont disponibles |
Les initiatives gouvernementales visant à développer l'infrastructure des piles à hydrogène : Hydrogen Mobility Europe a déployé près de 50 stations, tandis que le California Fuel Cell Partnership a déployé 41 stations à ce jour.
Disponibilité et demande de véhicules à faibles émissions : Avec le lancement de la Toyota Mirai, de la Hyndai Nexo et de la Honda Clarity, les observations sont fréquentes, et le public est de plus en plus sensibilisé et demandeur.
Intérêt public : Avant 2020, la majorité des consommateurs étaient déjà "prêts à envisager" des véhicules électriques, même à un prix élevé. Aujourd'hui, avec l'impact très médiatisé des émissions de l'industrie sur la qualité de l'air , il existe une corrélation directe avec la durabilité et la rentabilité des entreprises.
| 120% Les marques à vocation sociale affichent des performances supérieures de 120 % à celles du marché boursier | 92% Les consommateurs déclarent avoir une image positive des entreprises qui soutiennent les questions environnementales | 64% Augmentation de l'investissement durable dans le monde 2014-2018 |
Avec le soutien croissant des gouvernements et du public, l'hydrogène est un sujet d'actualité et un investissement commercial viable. Les entreprises privées qui cherchent à différencier leurs marques par leurs valeurs s'engagent à atteindre des objectifs en matière d'émissions de carbone et envisagent de passer à une flotte de véhicules à moteur à combustion interne.
Les avantages en termes de publicité, de bonne volonté des consommateurs et de coûts d'exploitation à long terme constituent des arguments convaincants en faveur des véhicules à moteur à combustion interne. Mais pour la plupart des flottes privées, l'ajout de FCEV commerciaux nécessitera un investissement initial dans des stations de ravitaillement.
Le changement est difficile, mais les technologies qui s'adaptent à votre flux de travail existant, minimisent l'investissement initial et offrent une plateforme évolutive pour la croissance peuvent accélérer le retour sur investissement pour les propriétaires de flottes privées.Haskel Hydrogen Systems s'efforce d'atteindre cet objectif. Aujourd'hui, la famille de stations de ravitaillement en hydrogène Geno est disponible pour les véhicules lourds et les autobus, les véhicules légers et les engins de manutention. La station de ravitaillement Geno B1200 est adaptée au ravitaillement simultané de deux véhicules lourds, idéale pour les transports publics ou les grandes flottes.
Pour les flottes privées plus modestes, Haskel propose une nouveauté intéressante dans sa gamme de produits : le Nano. La Nano offrira aux entreprises privées une approche évolutive pour la mise en place d'une flotte d'hydrogène, avec un investissement initial minimal. La Nano sera idéale pour répondre aux besoins de ravitaillement en carburant des.. :
Mobile, transférable, prête à l'emploi et facile à utiliser, la station de ravitaillement flexible Nano constitue un investissement à faible risque pour les entreprises qui ajoutent de nouveaux véhicules à moteur à combustion interne et s'engagent sur la voie du développement durable.
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