Comment Haskel contribue à ouvrir la voie aux poids lourds à faible émission de carbone

 

La demande de poids lourds devrait monter en flèche au cours des prochaines années, le marché mondial devant atteindre 317 milliards de dollars d'ici à 2026. Il est donc d'autant plus important de s'attaquer aux émissions des poids lourds si l'on veut que les systèmes de transport mondiaux restent sur la voie de l'objectif "zéro émission". Notre récent livre blanc sur les poids lourds examine en profondeur les opportunités et les défis de ce secteur. Demandez le livre blanc ici.

 

Chez Haskel, nous sommes fiers de fabriquer des équipements qui contribuent à résoudre ce problème mondial à un moment où le marché connaît une croissance passionnante. Selon l'Association internationale de l'énergie (AIE), la demande mondiale d'hydrogène pour le transport routier a augmenté de 60 % en 2021 par rapport à l'année précédente. Les résultats soulignent que la majeure partie de cette croissance est due aux poids lourds et aux autobus. En fait, le nombre de véhicules lourds à hydrogène en 2021 a été multiplié par plus de 60 par rapport à 2020.

 

Nous pensons que cette tendance à la hausse ne fera que s'accentuer à mesure que les entreprises et les pays du monde entier adopteront des solutions de décarbonisation. Depuis notre site de R&D de Sunderland, nous avons augmenté notre capacité pour répondre à cet appétit croissant, en doublant le nombre de stations testées sur place en 2022. Dans l'ensemble, il est prévu d'augmenter la production à plus de 30 stations par an d'ici à 2024, à mesure que nous augmenterons la production pour répondre à la demande croissante.

 

Dans certaines régions, nous constatons déjà que ce travail acharné porte ses fruits et que des feuilles de route concrètes ont été mises en place pour assurer une couverture nationale de l'hydrogène pour les poids lourds. En Nouvelle-Zélande, nous avons établi un partenariat avec Hiringa, la première entreprise du pays à se consacrer à la fourniture d'hydrogène vert. Ensemble, nous prévoyons d'accélérer le déploiement de stations de ravitaillement en hydrogène à grande échelle pour les poids lourds. Au cours des 4 à 5 prochaines années, il pourrait y avoir jusqu'à 24 stations de ravitaillement de grande capacité Hiringa en Nouvelle-Zélande.

 

Ailleurs, il existe de nombreux exemples de pays et de régions qui contribuent à stimuler l'innovation dans les infrastructures de ravitaillement en hydrogène. En Europe, par exemple, le développement le plus important est le corridor méditerranéen scandinave, qui s'étendra sur plus de 3 900 miles entre Helsinki, en Finlande, et La Valette, à Malte, et comprendra 17 stations-service.

 

La question qui se pose est de savoir pourquoi nous assistons à cette croissance rapide L'autonomie et l'adaptabilité sont deux atouts majeurs. Les systèmes de ravitaillement peuvent être configurés pour répondre au profil opérationnel et de ravitaillement nécessaire pour les poids lourds et varient généralement de 100 kg/jour à 2000 kg/jour, ce qui permet de ravitailler jusqu'à 50 poids lourds. Outre les poids lourds, ce type de station peut ravitailler toute une série de véhicules tels que les autobus, les camions de collecte des déchets, les camionnettes, les voitures et d'autres véhicules légers et moyens.

 

Il s'agit donc d'une période incroyablement passionnante pour le développement de technologies dans ce domaine, et d'un moment critique dans le déploiement mondial de solutions à base d'hydrogène, alors que le monde est confronté à la nécessité urgente de réduire les émissions.

 

Pour en savoir plus sur notre rapport concernant le rôle que l'hydrogène peut jouer dans la décarbonisation des poids lourds, vous pouvez demander notre récent livre blanc par courriel à [email protected] ou nous contacter au +44 (0)191 5491212.