Drei wichtige Anzeichen, die die Zukunft der Wasserstoffmobilität in den USA verändern könnten.
Während die weltweite Wasserstoffwirtschaft erhebliche Fortschritte macht und in die Innovation und Infrastruktur investiert, die erforderlich sind, um Brennstoffzellenfahrzeuge zu einem wirksamen Instrument zur Erreichung der Emissionsziele zu machen, wo stehen die USA?
Die Vereinigten Staaten wurden in den letzten Jahren weitgehend als Beobachter der Wasserstoffmobilität betrachtet. Zwar sind FCEV-Pkw (Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge) im Handel erhältlich, und der kalifornische Gesetzgeber hat Investitionen getätigt, um 100 -Tankstellen und 48 Wasserstoffbusse in Betrieb zu nehmen, doch die Aussichten auf einen robusten und lebensfähigen US-Markt für FCEVs schienen düster.
Die Verkäufe von FCEV-Pkw in den USA gingen 2020 um 50 % zurück, während die Verkäufe aller Pkw um 15,5 % sanken. Das sind 1000 FCEVs von rund 14,5 Millionen Neufahrzeugen, die im vergangenen Jahr in den Vereinigten Staaten verkauft wurden. Dies mag zwar darauf hindeuten, dass die Vereinigten Staaten als lebensfähiger Markt für Wasserstoffmobilitätnicht in Frage kommen, doch hat das Jahr 2021 mit drei große Anzeichen für Fortschritte gebracht:
- Die USA kehren zum Pariser Klimaabkommen zurück. Diese Aufforderung, sich erneut der UN-Verpflichtung zum Ziel von Netto-Null-Emissionen bis 2050 anzuschließen - zusammen mit der Aufforderung, über einen Zeitraum von zehn Jahren 1,7 Billionen Dollar in ein Portfolio sauberer Energietechnologien zu investieren - könnte den nötigen Antrieb und Rückhalt für die Einführung der Wasserstoffbetankungsinfrastruktur liefern, die zu einer massenhaften Verbreitung von FCEVs führen würde.
- General Motors kündigt Plan an, bis 2035 ausschließlich Elektrofahrzeuge anzubieten. GM, der größte US-Automobilhersteller, kündigte an, bis 2035 die Produktion von Diesel- und gasbetriebenen Autos, Lastwagen und SUVs einzustellen und seine gesamte Flotte auf Elektroantrieb umzustellen. Das Unternehmen ist auch dem Business Ambition Pledgebeigetreten und folgt damit Unternehmen wie BMW, Ford, Mercedes-Benz, Volkswagen und Volvo. Der jüngste Vertrag mit dem Schwerlastwagenhersteller Navistar über die Lieferung von Wasserstoff-Brennstoffzelleneinheiten für ein umweltfreundliches Sattelzugmaschinenmodell ist ebenfalls vielversprechend für den Schwerlastmarkt. Diese Schritte könnten die Tür für weitere Innovationen bei FCEVs öffnen und die Möglichkeiten der Verbraucher für emissionsfreie Fahrzeuge erweitern.
- Ein umfassender Energieplan, an dem 20 Jahre lang gearbeitet wurde, ist wieder auf dem Tisch. Die parteiübergreifenden Bemühungen um die Verabschiedung eines US-Energieplans gewinnen an Schwung. Dies könnte den Weg für eine umfassende Strategie zur Bekämpfung des Klimawandels und für die Finanzierung der alternden US-Infrastruktur besser ebnen.
Diese drei jüngsten Ankündigungen könnten dazu beitragen, dass die Vereinigten Staaten bei der Einführung von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen aufholen und sich an den strategischen Infrastrukturmaßnahmen orientieren, die in Europa, Asien, Australien und Neuseeland einen Wandel bewirkt haben. Es gab immer einige Faktoren, die gegen die USA für FCEVs gearbeitet haben:
- Geografische Größe: Die schiere Größe der Vereinigten Staaten hat das Problem der Betankungsinfrastruktur noch verschärft. Die weit verbreitete Einführung von in Australien, das sich dieser Größe bei weitaus geringerer Bevölkerungsdichte annähert, dürfte jedoch wertvolle Erkenntnisse liefern.
- Verbraucherverhalten: Angesichts der starken Vorliebe für größere SUVs und Lkw sind die derzeitigen kompakten FCEVs schwerer zu verkaufen. Die Reichweitenangst ist auch ein wesentliches Hindernis für die Akzeptanz herkömmlicher E-Fahrzeuge, deren Ladezeit deutlich länger ist als die von FCEVs.
- Einführung in den einzelnen Bundesstaaten: Bei einem fragmentierten Engagement der einzelnen Bundesstaaten ist Kalifornien der einzige Staat, der vor 2021 in erheblichem Umfang in die Wasserstoffmobilität investiert, so dass FCEVs schon vor einer Änderung des koordinierten föderalen Engagements für den Klimawandel für den Verbraucher interessant sind.
Staatliche und kommerzielle Verpflichtungen zu Emissionszielen können dazu beitragen, die Vereinigten Staaten zu einer lebensfähigen Wasserstoffwirtschaft zu machen.
Haskel Hydrogen Systems hat eine Erfolgsbilanz bei der raschen Einführung von Wasserstoffbetankungsinfrastrukturen auf der ganzen Weltund bietet Kommunen und kommerziellen Unternehmen, die FCEV-Pilotprogramme erproben, gerne Beratung an:
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