Wie Haskel den Weg zu kohlenstoffarmen LKWs mitgestaltet

 

Die Nachfrage nach Lkw wird in den nächsten Jahren sprunghaft ansteigen, wobei der Weltmarkt bis 2026 auf 317 Milliarden Dollar anwachsen soll. Umso wichtiger ist es, die Emissionen von Lastkraftwagen in den Griff zu bekommen, wenn die globalen Verkehrssysteme auf dem Weg zu einer Netto-Nullbilanz bleiben sollen. Unser aktuelles Whitepaper zum Thema Lkw befasst sich eingehend mit den Chancen und Herausforderungen in diesem Sektor. Fordern Sie das Whitepaper hieran.

 

Wir bei Haskel sind stolz darauf, Geräte herzustellen, die dazu beitragen, dieses globale Problem in einer Zeit des aufregenden Wachstums des Marktes zu lösen. Nach Angaben der International Energy Association (IEA) wird die weltweite Wasserstoffnachfrage im Straßenverkehr im Jahr 2021 um 60 % gegenüber dem Vorjahr steigen. Die Ergebnisse zeigen, dass der größte Teil dieses Anstiegs auf Lkw und Busse zurückzuführen ist. Tatsächlich stieg die Zahl der schweren Wasserstofffahrzeuge im Jahr 2021 um mehr als das 60-fache des Wertes von 2020.

 

Wir gehen davon aus, dass sich dieser Aufwärtstrend noch verstärken wird, da immer mehr Unternehmen und Länder auf der ganzen Welt Dekarbonisierungslösungen einsetzen. An unserem Forschungs- und Entwicklungsstandort in Sunderland haben wir die Kapazität erhöht, um dem wachsenden Bedarf gerecht zu werden, und die Anzahl der Stationen, die bis 2022 vor Ort getestet werden, verdoppelt. Insgesamt ist geplant, die Produktion bis 2024 auf mehr als 30 Stationen pro Jahr zu erhöhen, um die steigende Nachfrage zu decken.

 

In einigen Regionen trägt diese harte Arbeit bereits Früchte und es gibt konkrete Pläne für den Aufbau einer flächendeckenden Wasserstoffversorgung für Lkw. In Neuseeland sind wir eine Partnerschaft mit Hiringa eingegangen, dem ersten Unternehmen des Landes, das sich auf die Bereitstellung von grünem Wasserstoff spezialisiert hat. Gemeinsam planen wir, die Einführung von Wasserstofftankstellen für Lkw in großem Maßstab rasch voranzutreiben. In den nächsten 4-5 Jahren könnten so bis zu 24 Hiringa-Tankstellen mit hoher Kapazität in ganz Neuseeland entstehen.

 

Auch anderswo gibt es zahlreiche Beispiele für Länder und Regionen, die Innovationen im Bereich der Wasserstoffbetankungsinfrastruktur vorantreiben. In Europa zum Beispiel ist die bedeutendste Entwicklung der Skandinavische Mittelmeerkorridor, der sich über 3.900 Meilen von Helsinki, Finnland, bis Valletta, Malta, erstreckt und 17 Tankstellen umfasst.

 

Das wirft die Frage auf, warum wir dieses rasante Wachstum erleben? Reichweite und Anpassungsfähigkeit sind zwei der wichtigsten Argumente. Die Betankungssysteme können so konfiguriert werden, dass sie dem erforderlichen Betriebs- und Betankungsprofil für Lkw entsprechen, und reichen in der Regel von 100 kg/Tag bis 2000 kg/Tag, was für die Betankung von bis zu 50 Lkw ausreicht. Neben Lkw können an einer solchen Tankstelle auch andere Fahrzeuge wie Busse, Müllfahrzeuge, Lieferwagen, Pkw und andere leichte und mittelschwere Fahrzeuge betankt werden.

 

Es ist eine unglaublich spannende Zeit für die Entwicklung von Technologien in diesem Bereich und ein kritischer Zeitpunkt für den weltweiten Einsatz von Wasserstofflösungen, da die Welt mit der dringenden Notwendigkeit kämpft, Emissionen zu reduzieren.

 

Wenn Sie mehr über unseren Bericht über die Rolle, die Wasserstoff bei der Dekarbonisierung von LKWs spielen kann, lesen möchten, können Sie unser aktuelles Whitepaper per E-Mail unter [email protected] anfordern oder uns unter +44 (0)191 5491212 kontaktieren.