Was die REPowerEU-Initiative für die europäische Wasserstoffbetankungsbranche bedeutet
Die Europäische Kommission (EK) kündigte vor kurzem REPowerEU an, ihren Plan, Europa nach dem Einmarsch Russlands in der Ukraine weit vor 2030 von russischen fossilen Brennstoffen unabhängig zu machen. Neben der Diversifizierung der Gasversorgung zielt die Initiative darauf ab, die Einführung von erneuerbaren Gasen wie Wasserstoff zu beschleunigen.
Dies ist ein rechtzeitiger Schritt der Europäischen Kommission, da der prognostizierte Höhepunkt der Nachfrage nach fossilen Brennstoffen immer näher rückt und die Nachfrage nach Öl in den nächsten fünf Jahren ihren Höhepunkt erreichen dürfte.
Umstellung auf erneuerbaren Wasserstoff
Bei der Ankündigung von REPowerEU machte EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen die Chance von Wasserstoff deutlich, als sie sagte: "Je schneller wir auf erneuerbare Energien und Wasserstoff umsteigen, kombiniert mit mehr Energieeffizienz, desto schneller werden wir wirklich unabhängig sein und unser Energiesystem beherrschen."
Die Kommission wies in ihrer Ankündigung auch auf die Notwendigkeit hin, "größere Mengen an erneuerbarem Wasserstoff zu produzieren und zu importieren".
Wasserstoff-Täler
Eine der Ideen der Europäischen Kommission zur Verwirklichung dieses Ziels ist die Schaffung groß angelegter Vorzeigeprojekte für Wasserstoff, so genannter Wasserstoff-Täler. Dies sind geografische Gebiete, in denen Wasserstoff mehr als einem Endsektor oder einer Anwendung in den Bereichen Mobilität, Industrie und Energie dient.
Sie umfassen in der Regel Investitionen in Höhe von mehreren Millionen Euro und decken alle notwendigen Schritte in der Wasserstoff-Wertschöpfungskette ab, von der Produktion (und oft sogar der Erzeugung von Strom aus erneuerbaren Energien) über die anschließende Speicherung bis hin zum Transport und der Verteilung an die verschiedenen Endverbraucher.
In Europa sind 23 Wasserstoff-Täler geplant, von denen zwei im Vereinigten Königreich liegen, eines im Nordwesten Englands und eines auf den Orkney-Inseln.
Weitere Wasserstoff-Täler könnten an logistischen Knotenpunkten, Industriezentren, Flughäfen, Häfen und in Städten geschaffen werden. Dies wäre eine großartige Gelegenheit für Anbieter von Wasserstoffinfrastrukturen, ihr Fachwissen bei der Einrichtung und Unterstützung dieser Täler einzusetzen.
Ausbau der Betankungsinfrastruktur
Die bestehenden Projekte des europäischen Verkehrssektors werden den REPowerEU-Plan unterstützen. Letztes Jahr enthielt das Legislativpaket "Fit for 55" der Europäischen Kommission die Forderung der Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR), bis 2030 alle 150 km im transeuropäischen Verkehrsnetz und anderen umfassenden Netzen eine Wasserstofftankstelle für schwere Lkw und leichte Nutzfahrzeuge zu errichten.
Die Schweiz hat bei Hyundai 1.600 Wasserstoff-LKWs bestellt, und die ersten Lieferungen sind bereits eingetroffen. In Zusammenarbeit mit lokalen Unternehmen will Hyundai eine Wertschöpfungskette aufbauen, die die Produktion von grünem Wasserstoff aus Wasserkraft, Wasserstofftankstellen sowie die Wartung und Instandhaltung der Fahrzeuge umfasst.
Die Wasserstoffstrategie der EG
Die im Juli 2020 gestartete dreiphasige Wasserstoffstrategie der Europäischen Kommission zielt darauf ab, ein klimaneutrales Europa durch die Entwicklung von erneuerbarem Wasserstoff zu schaffen, der hauptsächlich aus Wind- und Sonnenenergie gewonnen wird. Bis 2030 werden Investitionen in Höhe von 65 Milliarden Euro für den Transport, die Verteilung und die Speicherung von Wasserstoff sowie für Wasserstofftankstellen erforderlich sein. Die Europäische Kommission schätzt, dass die Investitionen in saubere Wasserstofftechnologie bis zum gleichen Zeitpunkt 430 Milliarden Euro erreichen werden.
Phase 1 (2020-2024) ist hauptsächlich der Infrastrukturplanung, der Installation von mindestens 6 GW Elektrolyseuren für erneuerbaren Wasserstoff in der EU und der Produktion von bis zu 1 Million Tonnen erneuerbaren Wasserstoffs gewidmet. In dieser Phase wird versucht, die bestehende Wasserstoffproduktion zu dekarbonisieren und einen Anstieg des Wasserstoffverbrauchs in Anwendungen wie Industrieprozessen und Schwerlastverkehr zu ermöglichen. Darüber hinaus werden Wasserstofftankstellen benötigt, um die Entwicklung von Bussen und Lastwagen mit Wasserstoff-Brennstoffzellen zu unterstützen.
In Phase 2 (2025-2030) liegt der Schwerpunkt auf der Schaffung von Wasserstofftälern und grenzüberschreitender logistischer Infrastruktur. In dieser Phase wird das Ziel für die Erzeugung von erneuerbarem Wasserstoff auf bis zu 10 Millionen Tonnen angehoben, und eine spezielle Wasserstoffinfrastruktur wird für industrielle und verkehrstechnische Anwendungen sowie für die Wärmeversorgung von Wohn- und Geschäftsgebäuden bereitgestellt. In diesem Zeitraum muss ein europaweites Verkehrsnetz geplant und ein Netz von Wasserstofftankstellen aufgebaut werden.
In Phase 3 (2031-2050) wird ein EU-weites Infrastrukturnetz entstehen, wenn die Technologien für erneuerbaren Wasserstoff ausgereift sind und in allen schwer zu dekarbonisierenden Sektoren eingesetzt werden.
Die Wasserstoffstrategie besagt auch, dass die Fazilität "Connecting Europe Energy" und die Fazilität "Connecting Europe Transport" Mittel für spezielle Wasserstoffinfrastrukturen, einschließlich Wasserstofftankstellen, bereitstellen werden.
Im Zuge der Abkehr Europas von der Abhängigkeit von russischen fossilen Brennstoffen wird deutlich, dass sich dem Wasserstoffsektor immer mehr Möglichkeiten bieten, sich als alternative Energie- und Mobilitätsquelle zu behaupten.
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Jake Martin, Manager für Geschäftsentwicklung im Bereich Wasserstoff - Europa