Wasserstofftechnologie und Wasserstofftankstellen: Wie ein Land den Wechsel zu sauberer Energie normalisiert
Wasserstofftechnologien halten in vielen Ländern langsam Einzug in das Leben der Verbraucher, aber in China ist der Wasserstoffmarkt bereits ein fester Bestandteil des täglichen Lebens. Eine der größten Tankstellen der Welt, die Ende 2018 in Betrieb genommen wurde, hält Chinas Wasserstoffbusse - und die Menschen - den ganzen Tag über in Bewegung.
Der H-Drive von Haskel spielt eine Rolle beim Betrieb der Tankstelle. Unsere Mitarbeiter Stephen Learney und Darran Heath besuchten kürzlich die Tankstelle, um zu untersuchen, wie der hydraulische Gasbooster die tägliche Betankung unterstützt. Im Folgenden erläutern sie, warum diese Tankstelle für den weltweiten Wasserstoffmarkt so wichtig ist und wohin sich die Branche voraussichtlich entwickeln wird.
Erzählen Sie uns von Ihrem Besuch an dieser Tankstelle. Was macht diesen Bahnhof, der zu den größten der Welt gehört, so einzigartig?
Die Größe dieses Bahnhofs ist wirklich beeindruckend. Es handelt sich um eine voll funktionsfähige Anlage, die im Wesentlichen 3 Stationen in einer ist und 74 Busse betanken kann. Wir besuchen Tankstellen auf der ganzen Welt, und manchmal haben wir Glück, wenn wir ein Fahrzeug tanken sehen. In diesem Bahnhof herrschte reges Treiben.
Er sah aus wie ein herkömmlicher Erdöl-Busbahnhof. Die Busse rollten an, tankten 10 Minuten und fuhren weiter. Das Verfahren war einfach und effizient. Der Hauptunterschied zu einer herkömmlichen Erdöltankstelle sind die Einflüsse der sauberen Energie - keine Emissionen und begrenzter Lärm durch die Busse.
Diese Station ist rund um die Uhr in Betrieb und bietet über 140 Nachfüllungen pro Tag, sieben Tage die Woche. Im Durchschnitt erhalten die Busse 10 Kilogramm Wasserstoff in 10 Minuten. Die Tankstelle liefert täglich 1.500 Kilogramm Wasserstoff. Die Busse erhalten den Wasserstoff durch direkte Einspritzung, d. h. es ist kein Kaskadensystem oder eine Speicherung erforderlich. Dieser Ansatz und diese Bände sind einzigartig in der Wasserstoffgemeinschaft.
Die Betreiber haben auch viel dafür getan, die Nutzung dieser Wasserstofftankstelle zu normalisieren. Innovation ist wichtig, um den Markt erfolgreich zu machen, aber die Anwendung der Wasserstofftechnologie sollte sich eher wie ein Fortschritt auf dem Weg zu grüner Energie anfühlen als eine Modeerscheinung. Dieser Sender hat das eingefangen, was sehr schön zu sehen war.
Wie wurde Haskel in die Entwicklung dieses Bahnhofs einbezogen?
Chinas Engagement für saubere Energie hat Haskel viele Möglichkeiten eröffnet, die Entwicklung der Wasserstoffinfrastruktur zu unterstützen. Unser Vertriebspartner, Hydrosys, hat bei der Platzierung dieser Geräte eine wirklich wichtige Rolle gespielt. Im Jahr 2018 hat China 18 Tankstellen in Betrieb genommen, von denen 17 mit Haskel-Produkten ausgestattet sind. Auch für das kommende Jahr hat Hydrosys bereits mehrere Projekte in Aussicht gestellt.
Unser erfolgreiches Engagement für die Tankstelle, die während der Olympischen Spiele in Pyeongchang in Betrieb genommen wurde, hat auch zukünftige Möglichkeiten eröffnet. Bei den Olympischen Spielen 2022 in Peking wird es eine ähnliche Tankstelle geben. Wir freuen uns darauf, zu einer weiteren weltweit führenden Veranstaltung beizutragen.
Warum ist eine Wasserstofftankstelle dieser Größe so wichtig für das Wachstum des gesamten Wasserstoffmarktes?
Eine Station dieser Größe, die ein so hohes Volumen an Wasserstofftankvorgängen bewältigt, ist eine Bestätigung für die Skalierbarkeit. Manche Tankstellen beginnen erst bei 50 Kilogramm pro Tag, und die meisten Anfragen, die wir für den Einsatz unserer Hochdruckgeräte in einer Tankstelle erhalten, beziehen sich auf 500 bis 1.000 Kilogramm pro Tag. Der Betrieb dieser Station mit 1.500 Kilogramm pro Tag ist der Beweis dafür, dass ein Ausbau der sauberen Energie- und Wasserstofftechnologien durchaus machbar ist.
Für Haskel persönlich ist der Erfolg dieser Tankstelle eine Bestätigung für unser Streben nach innovativen Hochdrucktechnologien. Die hydraulisch angetriebenen Kompressionslösungen, die unser H-Drive-Gasbooster bietet, sind genau das Gegenteil von dem, was der Markt erwartet, um zu funktionieren. Die meisten Hersteller konzentrieren sich auf die Kompression, aber unsere Ingenieure haben sich erfolgreich von der traditionellen Denkweise entfernt und den Kunden letztendlich effektivere Lösungen angeboten.
Warum ist der Übergang zur Wasserstofftechnologie in anderen Ländern nicht so ausgeprägt?
Das liegt sicher nicht an mangelnden Bemühungen. Andere Länder wie Deutschland, Frankreich, Japan, das Vereinigte Königreich und Australien investieren in die Wasserstofftechnologie und lassen sie Wirklichkeit werden. Eine erfolgreiche Umstellung erfordert viel Unterstützung von Seiten der Regierung, aber die Akzeptanz der Verbraucher ist ebenso wichtig. Derzeit gibt es in vielen Ländern noch große Lücken auf der Verbraucherseite zu schließen. In einigen Ländern gibt es 45.000 Erdöltankstellen, aber weniger als 50 Wasserstofftankstellen. Dieser Mangel an Infrastruktur schreckt die Verbraucher vom Kauf von Wasserstofffahrzeugen ab.
Erwarten Sie für das kommende Jahr Veränderungen in der Wasserstoffinfrastruktur?
Ja, wir arbeiten daran, den Ländern zu helfen, die Bedeutung der Wasserstoffinfrastruktur zu erkennen und die Entwicklung von Tankstellen zu unterstützen . Der Wasserstoffmarkt ist so etwas wie eine "Henne und Ei"-Situation. Die Entwicklung von Wasserstofffahrzeugen und der Wasserstoffinfrastruktur muss parallel erfolgen, aber die Infrastruktur muss einen kleinen Vorsprung haben, um die Einführung erfolgreicher zu machen. Es ist ein heikles Gleichgewicht.
Die Kosten für Wasserstofffahrzeuge schrecken die Verbraucher derzeit noch ab. Da die Nachfrage gering ist, ist auch das Volumen gering, und das hält den Preis hoch. Die jüngsten Investitionen der großen Automobilhersteller deuten darauf hin, dass es bald zu einer Verschiebung von Kosten und Nachfrage kommen wird. Wir sehen, dass viele große Namen ihre Wasserstoffprojekte ausbauen - Toyota und Hyundai sind führend und erhöhen die Fahrzeugproduktion, andere OEMs folgen dieser Strategie.
Welche weiteren Fortschritte erwarten Sie bei den Wasserstofftechnologien?
Wir erwarten eine dramatische Zunahme der Aktivitäten bei der Einrichtung von Tankstellen. Viele Hersteller werden den Übergang von Forschung und Entwicklung zu vollständig kommerziellen Technologien vollziehen. Wir erwarten, dass wir Wasserstofftechnologien nicht nur in der Forschung erleben, sondern dass Wasserstoffprojekte sozusagen in der realen Welt stattfinden. Die wirklich kommerzielle Nutzung von Wasserstoff ist der nächste Schritt, wenn die Länder mehr Verpflichtungen im Bereich der Infrastruktur eingehen.